利用達索系統PLM，GKNAerospace將制造工程時間大大縮短，顯著改善了在更廣企業范圍內的協作。
GKN Aerospace是主要的一級航空器部件供應商，專門從事復雜的復合材料和金屬部件及航空器裝配。該公司憑借其在諸多項目中的技術領導地位而贏得盛譽，其中包括開發第一根大型復合材料翼梁、第一個全復合材料風機外殼以及第一個全電氣化防冰系統。
與復合材料制造領域的所有先驅一樣，GKN過去也是采用傳統的“紙娃娃”方式進行復合材料設計，其中需要在車間切割和重新切割初始設計，直到平面圖與鋪層工具表面相符。在過去幾年已經開發出了用來仿真可生產性的各種應用，但是一般都需要在系統之間進行數據轉換，從而會增加整個工藝的時間，妨礙溝通，而且還會帶來出錯的風險。
為了充分滿足其復雜復合材料設計與構建方案的需求，GKNAerospace認識到需要引入更高級的方法與設計工具，來應對相關挑戰。GKNAerospace隨后開發了極其先進的工藝，其集成了達索系統的CATIA、ENOVIA、DELMIA和3DVIA產品全生命周期管理（PLM）解決方案以及達索系統的CAA合作伙伴Intercim、Simulayt與Magestic Systems公司的第三方軟件。目前在GKN所設計部件的整個設計與制造過程中已采用了上述集成工藝。
鋪層首次起效
GKN的工程師采用CATIA復合材料設計（CPD）解決方案，通過創建流程圖表、材料表與鋪層手冊來組織鋪層組合。然后他們采用可生產性算法，以CPD模式或采用Simulayt公司面向復雜形狀的高級纖維建模器（AFM）來評估鋪層中潛在的纖維變形。一旦發現了潛在變形，則可通過在設計階段增加接頭來對設計進行糾正。此外，在相關設計送至車間進行切割和鋪層之前還可以按需添加必要的鋪層褶（Ply dart）。項目NC程序員Tonya Cole表示：“自從我們開始提前進行可生產性仿真之后，我們就很少出現案例結果不符合NC程序員預期的情況了?！?。
由于部件的設計是在CATIA中進行，因此可以通過ENOVIA管理工藝過程中的數據——設計與制造團隊成員無論在何處都可以通過ENOVIA存取數據，而且客戶在進行電子簽核時也可以對相關數據進行存取。在驗證了可生產性且相關部件獲批之后，即可直接從CATIA數據生成CNC程序。
“采用ENOVIA維護全部數據之后，即使與數百里外的設計人員進行協做也非常輕松，”Cole表示，“只要設計工程部給我打電話，我們雙方都可以從ENOVIA獲取部件的最新版本。當我們在制造過程中進行變更時，下游的一切都可以在CPD中更新，從而可以始終保持同步?！?/FONT>
GKN Aerospace正在實施DELMIA裝配工作指令，以便自動定義制造工藝， 直接從設計數據生成車間工作指令，以及核對工程物料單（EBOM）和制造物料單（MBOM）。DELMIA將用于為車間工人創建工作指令的可視化，從而能夠確保工藝更加明確并避免出現誤解。此外，GKN還計劃采用DELMIA模擬其它操作，例如：模擬部件在車間通道的搬運，以便驗證其是否能夠通過。
3DVIA Composer采用分解圖、注解、標注以及在工作指令中添加豐富的互動3D信息的其它注釋來增強CATIA數據，其能夠替代文字并增進理解。Intercim公司的Velocity解決方案能夠以電子方式向車間傳輸規劃和工作指令，監控相關信息，并生成活動和質量報告，進而將制造執行系統（MES）的物理世界與PLM的虛擬世界緊密連結在一起。
Magestic Systems公司的軟件TruNEST采用原始CATIA幾何放置鋪層，其能夠最大限度地提高鋪層裁剪過程的原料效率。Magestic Systems的TruLASERView軟件利用CATIA數據編程激光投影器，然后將其鋪層邊界投射到模具上。這些程序作為CPD內部功能運行，直接從CATIA樹形中獲取數據。Cole指出：“由于不進行轉換或輸入任何東西，因此也不需要重新驗證CAD數據?！?/FONT>
改善可視化能夠節約時間
利用達索系統PLM，GKNAerospace將制造工程時間縮短了大約50%——每個部件平均只需4個小時，顯著改善了在更廣企業范圍內的協作。
“由于CATIA加上其中的Simulayt與Magestic Systems軟件，能夠幫助我們無需進行數據轉換即可在計算機中（而不是在車間中）評估可生產性，因此我們能夠走在復合材料設計與制造技術的最前沿，”Cole總結到，“我們綜合全面的達索系統PLM解決方案可以幫助員工無論身在何處都能在整個過程中始終保持聯絡，同時還可確保下游工藝符合已發布的正確設計?！?/FONT>
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